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【分享经济依旧热点】

2016年05月24日

Lending Club 低价被买,滴滴高价分享

 

昨日,因2200万美元贷款违规出售而引发CEO下台的美国P2P标杆LendingClub今日迎来利好,盛大宣布入股持有11.7%股份的消息帮助公司股价大涨超9%。盛大表示,买入Lending Club的原因是相信目前是一个理想的投资机会。

 

同时,人民邮电出版社也分享了一篇文章《滴滴程维柳青:分享经济,让实践定义答案》,里面在推介滴滴相关的新书。早些在5月13日,苹果和滴滴宣布了针对滴滴的一项涉及10亿美金的战略投资合作。苹果不傻,青睐滴滴必有缘由。

 

不管从前者的PEER TO PEER(P2P金融)后者的互联网分享的衣食住行中的“行”,我们发现提了好久的“分享经济”如今依然火热。

 

一、什么是分享经济?

分享经济(Sharing Economy)源于工资经济,其本意是随着就业的增长,其劳动的边际变动成本要小于劳动的平均成本即分享经济的目的在于把弹性降到1之下,或者使得劳动的边际成本小于劳动平均成本

 

释义:分享经济并不简简单单地是一种信息上的共享。很多创业者或者观望的人可能或多或少对此都有一些误区。而且并不是所信息上的共享就可以带来利润的增加。

 

分享经济是使得人工成本降低,这个降低的程度可以描述成每增加一个劳动力所需要的成本是很少的,小于这个平均成本。

 

就比如传统的业务拿到平台上来做,从平台上获取信息,紧接着再将这个信息整合并加以运用到本产业或者其他产业中,从而达到产业中的业务链的整合,提高效率。这是现阶段商业上的共享经济。共享经济将成为社会服务行业内最重要的一股力量。在住宿、交通,教育服务以及生活服务及旅游领域,优秀的共享经济公司不断涌现:从宠物寄养共享、车位共享到专家共享、社区服务共享及导游共享。新模式层出不穷,在供给端整合线下资源,在需求端不断为用户提供更优质体验。

 

这也符合了国家所提及的“供给侧改革”的一大特点。

 

二、为什么现在要关注分享经济呢?

受社会趋势的影响:

随着互联网的普及,现在的商业社会中,轻资产的公司占比越来越多,比如互联网公司,甚至是万达这种做商业地产的,也在将其公司战略从重资产转移到轻资产。其对于生产的产品来说,成本的固定成本也较少。对于这类公司,似乎人工方面的成本成为了这些公司最需要的一个观点。何况,我们身上的耐克,阿迪已经很少有“Made in China”中国制造的标签了。

 

若我们因为分享经济,能把这个人工方面的成本降下来,那么对于这类公司在利润上将有一个很大的提升。

 

三、案例分析:滴滴的分享之道

在人民邮电出版社的文章中写道:

滴滴已经是名副其实的全球最大的分享经济平台:
覆盖中国400余座城市/为近3亿用户提供一站式移动出行服务/日完成订单突破1100万/1500万名车主与司机组成的服务伙伴网络/拥有中国87%以上的网约车市场份额。

 

但这只是一个平台,如何真正能发挥到其分享经济?

业务方面:找到互联网改造出行的缺口,以出租车打车痛点契入,抓住移动互联网的发展与移动终端平民化的机会窗口,顺应消费者主权的潮流,让用户驱动,求解出行难题,对出行平台商业逻辑进行了创造性塑造。而且在这个闭环流程中,通过评价等让这个其公司未来的发展,电动车方面、广告方面都会变成吸引商家的新爆点。

 

资本方面:程维说过, “我们需要资本的力量,但决不依赖资本;我们整合巨头的资源,但决不委身于巨头。”滴滴快的合并,也神奇地让腾讯、阿里两大巨头走到了同一个谈判桌,并实现了快速融合。

 

大数据运用方面:出行美好还有在云调度的算法、数据支持下,有效减少拥堵带给出行者的体验。而且可以充分调动社会运力资源应对潮汐,可以运用各种汽车的资源。未来,还将会运用到用户的各种信息来完成公司的进一步升级。

 

滴滴是这样描述自己的核心竞争力的:通过大数据的深入挖掘与应用,整合各类城市交通资源;通过分享经济的模式,以及智慧算法智能匹配出行的供给和需求,消除信息不对称,提高总体效率,降低社会成本,让出行变得更加高效便捷。

 

国际化路线:

滴滴出行、Lyft、GrabTaxi和Ola四方将打通产品,为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务,覆盖全球人口的50%。

 

分享经济依旧热点,并没有被玩儿坏,除了一些打着互联网+、共享经济的招牌为了骗天使小投资的公司。其实,现在的商业趋势套用中国历史,我们已经走到了百花齐放的时代。再进一步的发展则是大洗牌如同大浪淘金,而剩下的总是金子。